RFID技術(RFID = Radio Frequency Identification,射頻識別)為全世界軌道路線的預測性維護與監控帶來了巨大優勢——包括進行資產追蹤,以及降低成本。
在軌道上應用RFID
歐洲軌道路缐上,每個世紀都會發生脫軌事故。据D-RAIL專案稱,一次脫軌平均損失80萬歐元之巨。發生此類事故的主要原因是由磨損導致車輪、車軸、懸挂裝置失靈,以及裝載錯誤。為排除這項折損千百萬歐元的問題,軌道火車的所有者大量投資開發用於預測性維護與監控的系統。這要求在軌道沿缐佈設複雜的基礎設施,如軌道側火車監控系統(WTMS = Wayside Train Monitoring Systems)、軸溫探測器(HABD = Hot Axle Box Detector)、軸荷感測器(ALC = Axle Load Checkpoint, ALC)或完全不同的其他裝置,如超音波感測器或高解析度攝影機。
這些系統早已使用多年。那麽RFID技術在這方面能夠帶來哪些附加值呢?每節車廂上都貼有UHF-RFID標籤,在WTMS火車監控系統上則安裝有RFID讀取器。現在,RFID標籤提供的附加資訊將關鍵量測值與特定的車輛、車輪組、車軸、煞車及懸挂裝置關聯起來。由此,利用RFID技術可以預先發現具體哪一部分火車需要特別關注。
此外,RFID還具有其他優勢:
- 維護成本低
- 成本高昂的應急維護少
- 由於及時瞭解軌道車輛的狀態,可以更好規劃
- 軌道車輛的可用性更高,運作時的可靠性更强
資產追蹤——絕不讓火車從視缐中消失
除了改進預測性維護外,在軌道路缐上採用RFID技術的另一個原因是經典的UHF應用範例:及時進行資產追蹤。由此,所有相關各方(即車主、鐵路公司、基礎設施營運商及維護機構)將獲得下列問題的答案:什麽東西?在哪裏?什麽時候?為什麽?
例如,貨運企業終於可以回答客戶經常提的問題:「我的貨物在哪裏?」其他優勢還有更好地規劃車輛的可用性,以及減少未使用的運能。
採用SICK RFU630的原因
SICK團隊在與瑞典交通管理局Trafikverket開展專案合作的過程中,識別到專案得以成功的多項因素:
- 針對工業應用設計
- 符合EN 50125標準(衝擊負荷與振動)的堅固外殼
- 符合EN 50121鐵路標準(電磁相容性)的堅固電子系統
- 工作溫度範圍大,介於-40 °C至+60 °C (RFA630)
- 室外應用防護等級達IP67
- 快速資料處理
- 速度> 200 km/h時可讀取應答器
- 精確時間標記
SICK為此專案提供了RFU630——這是一款結合了用於車軸計數的感測器的UHF-RFID讀寫器。這不僅有助於將應答器與車輛/車輪組對應起來,而且還有助於提供車輛的速度、行駛方向、朝向以及火車內車輛的順序。