數位化的成功浪潮：SICK 的新型量測設備確保船舶能夠可靠地進行廢氣淨化。不僅如此，設備所提供的資料還開啟了面向未來的新應用可能性。這歸功於我們擁有雲端數字雙胞胎。
2020 年 1 月 1 日，一項重要的更新生效：由國際海事組織 (IMO) 頒佈，一個致力於船舶安全與環境相容性的聯合國機構，其降低了國際水域的燃料含硫限值。由於大部分船舶都採用重油驅動，排放大量的二氧化硫，因此這項修改對很多船運公司來說都迫在眉睫：全世界有大約 60,000 艘船需要轉用更昂貴的低含硫量燃料，或者加裝廢氣淨化設備。這個洗滌器將廢氣中的二氧化硫洗掉，要與排放量測設備一同安裝。
對此，SICK 在正確的時間向市場推出了解決方案：「我們的 MARSIC 量測設備是專門為海事排放量測用途而開發的」，加入 SICK 股份公司已有五年的內燃機與海事事務工業戰略經理 Hinrich Brumm 解釋道。「它符合 IMO 的規定和廢氣淨化系統的效率要求，是洗滌器不可或缺的組成部分」。整體而言，這個尺寸大約 130 X 40 cm、約 120 kg 重的設備最多可量測九種氣體成分——SO2、CO2、CO、NO、NO2、NH3、CH4、H2O 和 O2，因此也可以用於船上的其它過程量測。」
MARSIC 的開發工作在 2009 年就已開始：一開始是將陸地上發電廠和垃圾焚燒發電站用的一款 SICK 產品針對船上的使用情況進行適配改造，但船上的運行條件與陸地大相徑庭，例如有嚴重的振動或電壓波動。2013 年至 2015 年，海事應用專家在博登湖 Meersburg（今為 Überlingen）和漢堡地區的 SICK 基地開發出了 MARSIC200 與 MARSIC300。「我們也與全世界的客戶進行了交流，在開發時考慮了他們的需求」，Brumm 說。在 DNV GL，航運業中的一家領先的船級社，Brumm 工作了 15 年。在那裡，Brumm 負責的範圍包括海事排放量測技術的批准，因此非常瞭解相關業務。此外，他還是 IMO 的德國與歐洲造船廠與供應商行業代表團的註冊成員。與海事行業以及與國家、歐洲和國際層面的航運協會與委員會的良好關係，是產品在正確的時間上市的決定性原因之一。
目前，這些排放量測設備已獲得世界七家最大的船級社認可，覆蓋了全球 90% 的船隊。「我們的客戶來自世界各地。尤其是傳統的船舶製造大國——中國和韓國需求巨大。我們是船舶排放量測設備領域的市場領導者，值得一提的是，這對我們而言也是一個全新領域」，Brumm 說道。 MARSIC 除了實際的功能之外，還有巨大的潛力可用：這些量測設備持續提供資料，為新的應用打下基礎。目前在大海上也能連接網際網路，人們可以透過雲端解決方案提供資料，同時也能持續地對這些資料進行存取，這一發展現狀使得上述應用成為可能。SICK 正是從這裡著手，目前正在開發各種新的海事應用。
其中之一就是 MARSIC 物理設備在雲端的數位雙胞胎，按工業 4.0 的術語來說就是「虛擬資產」。在基於雲端的 SICK AssetHub 上（一項以 SICK 客戶為導向的網路服務），可以映射任意的感測器和顯示裝置的即時資料。如此即可時時觀察到設備在海上的量測內容，讓船舶業者可以對此進行監控。若存在問題，例如篩檢程式堵塞，不僅是機組人員，船運公司也會收到資訊並能夠採取相應的措施。
此外，MARSIC 的排放資料還可以與其它資料關聯。因此，數位服務未來可以將這些價值與船舶的位置資料關聯，並當船舶靠近控制排放區且機組人員必須及時干預時發出警告。因為，如果船舶在廢氣淨化設備關閉的情況下駛入控制排放區域，將面臨著可能高達百萬的嚴重懲罰，對船運公司而言這可能意味著倒閉。「組合不同的資料來源是產生全新透明度的良好基礎。在這種情況中，它可為船舶業者提高生產率和運行安全性」，SICK Global Integration Space 全球產品管理負責人 Alexander Wiestler 說。
從整體上看，SICK 越來越明顯地將重心放在，以感測器資料為基礎為客戶提供完整的個性化解決方案，而且不僅是在航運行業中，在物流自動化、流程或工廠自動化領域也是如此。SICK Integration Space™ 為此奠定了堅實的基礎。此外，SICK 現在也提供專屬的基於雲端的軟體解決方案。數位化資訊為使用者提供了寶貴的知識，用以持續改善業務流程，例如供應鏈、品質管制或製造流程。「SICK 逐漸成為了客戶成功進行數位化轉型的理想合作夥伴，因為我們以感測器應用為基礎開發客製化解決方案，提高了業務流程層面的透明度和靈活性」，Wiestler 說。
尤其是對於目前基礎資料缺乏透明度的航運行業來說，基於雲端的方法是正確的解決方案。SICK 目前正在抓緊為海事行業開發新型的客製化數位服務，並將其在海事行業中的卓越能力與其在工業 4.0 和自動化流程數位化方面的專業技術結合。
例如，未來在與港口的合作中，基於 MARSIC 所測得的船舶排放資料的數位化服務可能非常有用。因為，不同港口之間的排放要求並不清晰，差異巨大。目前，有些港口甚至對有害物質排放較少的船舶推出了可減少港口費用的激勵模式。現在有大量的表格需要人工填寫，這要消耗機組人員的巨大精力並且出錯的可能性很高。透過雲端將排放值傳輸給港口當局的數位化服務，可減輕工作量，保證遵守規則，從而改善流程和創造價值。
但這遠遠不夠：SICK 現在就在圍繞低碳或者說「Green Shipping」主題開發新的數位化服務：「海事行業正處於劇烈的變革當中，並且從氣候變化的角度說也需要放棄重油，採用可替代的驅動方案」，Hinrich Brumm 說道，「在這方面，SICK 有能力透過其大約 40,000 種不同的產品開發並及時提供合適的解決方案，無論是單一產品，還是複雜的包含基於雲端的服務的整體解決方案。」
但這些數位化應用主要可歸結於一點：面向未來的航運革新。之前，可靠地監控船舶排放是不可能的任務，現在，有了 MARSIC 和基於雲端的服務這已不是難題。「有了我們的量測設備，排放就變得可追溯了」，Brumm 表示。「這在透明度、效率、環保和可持續性越來越重要的時代是一個巨大的進步」。這種情況下，可提供寶貴資料的感測器提供了巨大的可能性，並且最終將使海洋上的空氣更加純淨。
