디지털화가 일으키는 성공의 물결: SICK의 새로운 측정 장치가 선박에서 확실한 배출가스 정화를 보장합니다. 하지만 이게 전부가 아닙니다. 이 측정 장치가 제공하는 데이터는 미래지향적인 새로운 응용 가능성을 열어줍니다. 클라우드의 디지털 트윈도 여기에 한몫합니다.
2020년 1월 1일에 중요한 개혁이 발효되었습니다. UN 산하 기관으로서 선박의 안전성과 환경 적합성에 힘쓰는 국제해사기구(IMO)는 국제 수역에 적용되는 연료의 황 한계치를 낮췄습니다. 대부분의 선박은 중유로 가동되며 이산화황을 대량으로 배출하므로 많은 해운사는 변경된 기준에 맞춰 시급히 조치를 취해야 합니다. 전 세계에서 약 60,000대의 선박이 대폭 비싼 저황 연료로 갈아타거나 배출가스 정화 장치를 갖춰야 합니다. 스크러버라 불리는 정화 장치는 배기가스에서 이산화황을 제거하며 배출가스 측정 장치와 함께 설치됩니다.
SICK는 적시에 관련 솔루션을 시장에 내놓았습니다. "우리는 해양 배출가스 측정을 위해 특별히 MARSIC 측정 장치를 개발했습니다." 연소 기관 및 해양 분야 전략 산업 매니저이며 SICK AG에서 5년 동안 근무한 Hinrich Brumm이 이야기합니다. "이 장치는 IMO 규정의 준수 사실과 배출가스 정화 시스템의 효율성을 입증하며 스크러버에서 없어서는 안 되는 구성 요소입니다." 약 130 x 40cm 크기에 약 120kg 무게를 가진 이 장치는 도합 최대 9가지 가스 성분(SO2, CO2, CO, NO, NO2, NH3, CH4, H2O, O2)을 측정할 수 있으며 다른 선상 프로세스 측정에도 사용할 수 있도록 설계되었습니다.
MARSIC의 개발은 2009년에 이미 시작되었습니다. 육지의 발전소와 쓰레기 소각 시설에서 사용되던 SICK 제품을 우선 완전히 조건이 다른(강한 진동 또는 전압 변동 등) 선상에서 사용할 수 있도록 개조했습니다. 이어서 2013년부터 2015년까지 SICK의 해양 애플리케이션 전문가들이 보덴제의 메르스부르크(현 위버링엔)와 함부르크 현장에서 MARSIC200 및 MARSIC300을 개발했습니다. "이를 위해 우리는 전 세계 고객과도 소통했으며 고객의 요구 사항을 고려했습니다." Brumm의 말입니다. 그는 선도적인 선급협회인 DNV GL에 15년간 근무했으며 그곳에서 특히 해양 배출 측정 기술의 허가를 담당했기에 이 분야에 굉장히 능통합니다. 또한 그는 IMO에서 독일 유럽 조선 및 관련 하청 산업 대표단의 공식 구성원이기도 합니다. 이렇듯 해양 업계와 국가, 유럽, 국제 수준의 해운 단체 및 위원회에서 구축한 최적의 네트워크는 제품을 정확히 적시에 시장에 선보이는 데 결정적인 역할을 했습니다.
그사이 배출가스 측정 장치는 세계 7대 선급협회에서 승인을 받았으며 이로써 세계 선단의 90퍼센트를 커버합니다. "우리는 전 세계에 고객을 보유했습니다. 특히 전통적인 조선국인 중국과 한국에서는 과거도 그렇고 현재도 수요가 어마어마합니다. 우리는 선박 배출가스 측정 장치 분야를 선도하고 있습니다. 이 분야는 우리에게 신세계였기에 더더욱 주목받을 만한 성과지요." Brumm의 말입니다. MARSIC은 본래의 기능을 넘어서 엄청난 잠재력을 제공합니다. 이 측정 장치는 끊임없이 데이터를 제공하며 이로써 새로운 애플리케이션을 위한 토대를 마련합니다. 그사이 먼바다에서도 인터넷에 접속하여 클라우드 솔루션을 통해 데이터를 지속적으로 이용하고 언제든 데이터에 액세스할 수 있게 되었기에 가능한 일입니다. SICK는 이를 활용하여 현재 여러 가지 새로운 해양 애플리케이션을 개발하고 있습니다.
그중 하나는 물리적인 MARSIC 장치의 디지털 트윈을 클라우드에서 제공하는 것입니다. 이를 인더스트리 4.0 용어로 “가상 자산”이라 부릅니다. SICK 고객용 웹 서비스인 클라우드 기반 SICK AssetHub에서 원하는 센서를 나타내고 장치의 실시간 데이터를 표시할 수 있습니다. 이로써 바다에서 장치가 무엇을 측정하는지 항상 그때그때 볼 수 있으며 선박 운영자가 이를 모니터링할 수 있습니다. 필터가 막히는 등 문제가 있으면 승무원뿐 아니라 해운사에도 메시지가 가서 적절한 조치를 취할 수 있습니다.
또한 MARSIC의 배출 데이터를 다른 데이터와 연결할 수 있습니다. 이로써 디지털 서비스가 향후에 이 수치를 선박의 위치 데이터와 연관시킬 수 있으며 선박이 배출 규제 구역으로 향할 때 승무원이 제때 조치를 취하도록 경고를 보냅니다. 왜냐하면 선박이 배출가스 정화 장치가 꺼진 상태로 배출 규제 구역에 들어가는 경우 때로는 수백만 단위의 엄한 벌금이 부과될 위험이 있기 때문입니다. 그러면 경우에 따라서는 해운사가 파산할 수도 있습니다. "다양한 데이터 소스의 조합은 완전히 새로운 투명성을 만들 때 항상 훌륭한 토대가 됩니다. 이 경우에 다양한 데이터 소스의 조합은 선박 운영자에게 더 나은 생산성과 운영 안전성을 제공합니다." SICK Global Integration Space의 글로벌 제품 관리 부서장인 Alexander Wiestler가 말합니다.
전반적으로 SICK는 고객에게 센서 데이터에 기반한 총체적이고 개별화된 솔루션을 제공하는 데 특히 초점을 맞추고 있습니다. 해운 분야뿐 아니라 물류 자동화, 공정 자동화 또는 공장 자동화 분야에서도 마찬가지입니다. 이때 토대가 되는 것이 SICK Integration Space™입니다. 이로써 SICK는 이제 클라우드 기반의 자체 소프트웨어 솔루션도 제공합니다. 디지털 정보를 통해 사용자는 공급 체인, 품질 관리 또는 제조 절차 같은 사업 프로세스의 지속적인 최적화를 위한 귀중한 지식을 얻습니다. "이로써 SICK는 고객의 디지털 전환을 위한 파트너가 됩니다. 우리는 센서 애플리케이션을 기반으로 맞춤형 솔루션을 개발하고 사업 프로세스 수준에서 더 많은 투명성과 유연성을 창출하기 때문입니다." Wiestler의 이야기입니다.
지금까지 해운 분야에서는 데이터 기반이 별로 투명하지 않았습니다. 이 클라우드 기반 접근법은 여기에 딱 맞는 솔루션이기도 합니다. 현재 SICK는 해양 산업을 위한 새로운 맞춤형 디지털 서비스를 개발하는 작업에 집중하고 있으며 이 과정에서 해양 분야의 역량을 인더스트리 4.0 및 자동화 공정의 디지털화에 관한 노하우와 결합합니다.
MARSIC으로 측정한 선박 배출 데이터를 기반으로 한 디지털 서비스는 예를 들어 항만과의 협업에서도 앞으로 매우 유용해질 수 있을 것입니다. 배출과 관련한 복잡한 의무 사항은 항만마다 천차만별이기 때문입니다. 그사이 심지어 어떤 항만들은 유해물질을 덜 방출하는 선박에게 입항세를 감면해 주는 인센티브 모델을 적용하고 있습니다. 지금까지는 수많은 양식을 일일이 수기로 작성해야 했기 때문에 승무원들에게 엄청난 부담이 갔고 실수가 일어날 가능성이 높았습니다. 클라우드를 통해 항만 당국으로 배출값을 전송하는 디지털 서비스는 이러한 절차를 개선해 줍니다. 또한 업무 부담을 경감하고 모든 규정의 준수를 보장함으로써 부가가치를 창출합니다.
하지만 이것으로는 충분하지 않습니다. SICK는 탈탄소 또는 “Green Shipping” 전반을 아우르는 새로운 디지털 서비스를 이미 개발 중입니다. “해양 산업은 급격한 변혁을 겪고 있으며, 기후 변화 논쟁과 관련하여 중유 사용을 중단하고 대체 동력 컨셉으로 전환할 것을 요구받고 있습니다.” Hinrich Brumm이 이야기합니다. "약 40,000가지 제품을 보유한 SICK는 개별 제품부터 클라우드 기반 서비스를 포함한 복합 토탈 솔루션에 이르기까지 이에 적합한 솔루션을 개발하고 제때 제공할 수 있는 역량을 갖췄습니다."
무엇보다 이러한 디지털 애플리케이션은 해운 분야의 미래지향적 혁신입니다. 지금까지는 선박 배출을 확실하게 감시하는 것이 불가능했지만 이제 MARSIC과 클라우드 기반 서비스 덕분에 그것이 가능합니다. "우리의 측정 장치로 배출을 파악할 수 있습니다." Brumm이 설명합니다. "투명성, 효율성, 환경 보호, 지속 가능성이 점점 중요해지는 시대에 이는 대단한 진전입니다." 귀중한 데이터를 제공하는 센서는 이 경우에도 엄청난 가능성을 열어주며 결국 대양의 공기를 더 깨끗하게 만듭니다.
