Wer kennt nicht die endlosen Warteschlangen am Gepäckschalter eines Flughafens? Aber es gibt Abhilfe. Ebenso, wie man heute seine eigenen Waren im Supermarkt einscannen kann, ist es künftig möglich, das Gepäck am Flughafen selbst aufzugeben. Sensorik von SICK hat einen erheblichen Anteil an dieser Innovation. (mit Video)
Die Firma ALSTEF hat am Flughafen Orly Ouest im Abfertigungsbereich der Air France fünf automatische Gepäckaufgabesysteme, sogenannte Bag Xpress-Systeme, eingerichtet. Das in Boigny-sur-Bionne ansässige Unternehmen hat sich auf die Entwicklung und Ausrüstung von automatisierten Systemen für Logistik, Industrie und Flughäfen (Gepäckbeförderung, -sortierung und -kontrolle) spezialisiert und weltweit bereits mehr als 400 automatisierte Anlagen in Betrieb genommen.
Abfertigung in 20 Sekunden
Im Jahr 2010 beschlossen die Flughäfen von Paris (ADP) gemeinsam mit Air France den Fluggesellschaften einen neuen Service anbieten. Die Wartezeiten sollten verkürzt werden, dafür wurde eine entsprechende Suche in Auftrag gegeben. Die Anforderungen sind hoch: Das System muss den Gepäckaufgabeprozess auf weniger als 20 Sekunden verkürzen. Am Schalter, der mit Personal besetzt ist, dauert der Prozess bislang eine Minute. Eine schwierige Aufgabe für das Projektteam, denn zu dem hochkomplexen Prozess gehören:
- Identifikation des Passagiers anhand seiner Bordkarte
- Abstellen des Gepäckstücks in vertikaler Position im BAGXpress
- Schließen des BAGXpress
- Kontrolle von Schwankungen des Gepäckstücks
- Kontrolle der Abmessungen des Gepäckstücks
- Gewichtskontrolle
- Lesen des Barcodes bzw. RFID-Anhängers
- Einspeisung in das Gepäckabfertigungssystem und Ausdruck des Belegs für den Passagier
Und das alles in einer kompakten Maschine, da der Platz im Abfertigungsbereich der Fluggesellschaften äußerst begrenzt ist. Für die erfolgreiche Durchführung des Projekts setzte ALSTEF auf das Know-how verschiedener Firmen, insbesondere auf das von SICK.
Eine herausfordernde Aufgabenstellung mit Bravour gelöst
Der Anforderungskatalog sah für die Identifikation ein Gerät vor, das in der Lage ist, Barcode- oder RFID-Gepäckanhänger zu lesen. Die Leserate für Barcodes sollte unabhängig von der Position des Fluggepäckanhängers auf dem Gepäckstück mehr als 95 % betragen. Nach intensiven Untersuchungen bezüglich der Barcode-Scanner- und Antennenauswahl und deren optimaler Positionierung im Gepäckaufgabesystem wurde gemeinsam ein Konzept festgelegt
Barcodescanner CLV651
Die Barcode-Identifikation erfolgt anhand eines Netzwerks aus Lesegeräten vom Typ CLV651, die an den Modular System Controller MSC800 angeschlossen sind. Die RFID-Lesung wird mit Antennen und einem Interrogator realisiert. Der MSC800 sammelt die Daten beider technologisch unterschiedlichen Identifikationslösungen und übermittelt einer dem MSC800 übergeordneten Steuerung lediglich eine Auswertung dieser.
Sicherheits-Lichtvorhang miniTwin
Um die Gefahr des Einklemmens oder eines Unfalls beim Schließen des BAGXpress zu vermeiden, wurden Sicherheits-Lichtvorhänge der Produktfamilie miniTwin in die Tür integriert. Der miniTwin ist der Einzige auf dem Markt, der besonders schmal ist, keinen toten Winkel aufweist und kaskadierbar ist. Das sind drei entscheidende Vorteile für die komplexe Aufgabenstellung.
Video: BagXPress
- Produktinformationen: Barcodescanner CLV651, Sicherheits-Lichtvorhang miniTwin, RFID-Interrogator RFU63x, Modular System Controller MSC800,Track-and-Trace-Systeme
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