Outre les systèmes de propulsion respectueux de l'environnement, les armateurs rivalisent d'ingéniosité pour proposer des divertissements et des activités de loisir attrayants, ainsi que des installations communes à bord. Le défi logistique est énorme pour de nombreux équipements à bord d'un navire.
Nous vous présentons aujourd'hui la deuxième partie de notre série de trois articles sur les croisières et plus particulièrement sur les "Maîtres de la logistique" :
Beaucoup de choses se passent en coulisses, à l'insu des passagers. L'équipage transporte discrètement le linge, les provisions et les déchets ; la cuisine étonne par son organisation presque invisible. Des robots à conduite autonome servent des cocktails aux invités et les accompagnent jusqu'à leur cabine. Les bagages doivent être transportés sur plusieurs ponts jusqu'à ce qu'ils atteignent la bonne porte de cabine, et ils sont également récupérés dans la cabine lorsque les clients quittent l'hôtel. La pression exercée par la rapidité d'exécution, mais avec un degré de précision extrêmement élevé, est tangible et rend les systèmes logistiques plus cruciaux que jamais.
La manutention automatisée des bagages ne fonctionne de manière efficace, fiable et sûre qu'avec la technologie de capteurs appropriée. SICK fournit les solutions parfaites pour cela. Les véhicules à guidage automatique (AGV), équipés du capteur LiDAR 2D TiM781S, permettent de transporter les bagages rapidement et efficacement. Cela facilite le travail du personnel et automatise les tâches répétitives à bord. Le capteur est fixé au véhicule guidé automatisé et détecte de manière fiable les champs de protection dans un rayon prédéfini. Le véhicule s'arrête immédiatement en cas de danger. Les bras de préhension du véhicule déposent les bagages juste devant la porte de la cabine - à condition que les sacs puissent être clairement attribués. Les lecteurs de codes-barres SICK ou les systèmes de suivi et de traçabilité identifient de manière fiable les étiquettes des bagages, quel que soit l'endroit où l'étiquette est attachée au sac. L'algorithme de lecture détecte et décode même les codes-barres endommagés, mal imprimés ou à moitié recouverts.
Si des provisions ou du matériel d'exploitation doivent être livrés par hélicoptère, l'hélicoptère doit respecter la distance de sécurité requise par rapport aux superstructures du navire. Le navire doit maintenir son cap pour garantir cette distance de sécurité, ce qui signifie également que les fournitures peuvent être descendues en douceur. Les capteurs d'inclinaison et les capteurs LiDAR 3D transmettent des informations sur la correction de la trajectoire au système de pilotage du navire. Si les marchandises doivent être transportées à l'aide de câbles métalliques, les informations de correction nécessaires sont également transmises à une commande de treuil intelligente afin de maintenir le câble de transport sous tension.
Les stabilisateurs compensent sensiblement les effets de la mer agitée. Le capteur d'inclinaison TMS enregistre l'inclinaison du navire et transmet des données qui permettent d'aligner les stabilisateurs de manière optimale. Le navire reste ainsi aussi immobile que possible dans l'eau : Une position du navire adaptée de manière optimale à la résistance à l'avancement se traduit également par une réduction de la consommation de carburant. Autre avantage : Moins de passagers souffrant du mal de mer.
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