Ce n'est que lorsqu'une machine porte le marquage CE et qu'un certificat de conformité a été obtenu que le fabricant peut la mettre sur le marché dans l'Espace économique européen. La certification CE nécessaire est un processus compliqué qui requiert un savoir-faire solide. Les grandes entreprises de construction de machines bien établies disposent de services internes spécialisés dans ce domaine. Mais comment les petits équipementiers et les jeunes entreprises peuvent-ils s'acquitter de cette tâche colossale ? L'éditeur de logiciels IdentPro a fait appel à SICK.
IdentPro fait appel à SICK pour obtenir le marquage CE
8 mai 2023
"Tout m'a aidé. Nous n'avions que peu de connaissances approfondies dans le domaine de la CE et nous avions donc besoin de quelqu'un pour nous soutenir. SICK a agi comme une sorte de guide et de navigateur et nous a montré la voie à suivre. Nous avons ensuite suivi ensemble cette voie jusqu'à une conclusion fructueuse ", a répondu Michael Wack à la question de savoir comment son entreprise avait le plus bénéficié de l'aide de SICK pour la certification CE. M. Wack est le fondateur et PDG de l'entreprise de développement de logiciels IdentPro, qui cherche à faire progresser le domaine de l'intralogistique avec des chariots élévateurs sans conducteur, c'est-à-dire des véhicules autonomes. IdentPro utilise la technologie du jumeau numérique pour numériser les entrepôts et optimiser considérablement les processus associés. Chaque article physique dans le système reçoit un jumeau numérique qui est utilisé pour synchroniser l'entrepôt réel. Le logiciel détermine également le nouveau statut et l'emplacement des marchandises en temps réel et envoie ces informations à un système ERP ou WMS optionnel, par exemple SAP WM/EWM. IdentPro crée ainsi une certitude totale en matière d'inventaire grâce à la cohérence des données et garantit également un fonctionnement automatisé efficace et sans erreur. La sécurité des opérations s'en trouve également grandement améliorée.
Plus de ressources pour les compétences clées
IdentPro a développé ses propres chariots élévateurs autonomes qui se comportent essentiellement comme des chariots élévateurs ordinaires avec conducteur en se déplaçant librement dans un système non guidé (AMR). Lorsque des ordres de transfert sont émis, le véhicule trouve un chemin entre l'emplacement actuel et la destination souhaitée - et transporte généralement de grands supports de charge tels que des palettes, des boîtes en treillis ou autres. Si l'AMR détecte un obstacle sur son chemin, par exemple un véhicule ou une palette à l'arrêt, il le reconnaît et le contourne si possible. Le véhicule calcule donc la trajectoire de navigation au cas par cas et, si nécessaire, l'adapte en temps réel.
Michael Wack décrit cette évolution comme suit : "Tout cela est encore relativement nouveau dans le domaine de l'intralogistique. La question se pose donc de savoir quelle technologie de sécurité est nécessaire et comment obtenir un marquage CE crédible pour ce type de véhicule. En tant qu'entreprise de logiciels, ce n'est évidemment pas notre domaine de prédilection et nous ne pouvons pas envoyer nos employés en formation pendant des mois, voire des années". IdentPro a décidé de se concentrer sur ses compétences clés et a donc demandé à SICK de l'assister dans la planification, la mise en œuvre et l'attribution d'un marquage CE.
Au début de la collaboration, IdentPro a discuté avec les experts en certification et en sécurité de SICK des tâches de base à accomplir. Daniel Salas, Key Account Manager Mobile Platforms chez SICK, explique la situation initiale : "IdentPro achète le meilleur appareil de base disponible sur le marché pour les exigences particulières et l'équipe d'un logiciel et de la technologie de sécurité nécessaire. Le logiciel comprend les fonctionnalités propres à IdentPro : localisation du véhicule, même dans des environnements très dynamiques, et navigation autonome, y compris la détection et le contournement des obstacles. D'autres fonctionnalités sont ensuite ajoutées, notamment la détection de la charge et la création d'un jumeau numérique, ainsi que des capteurs permettant de détecter la hauteur du porte-charge. Il s'agit de modifications importantes du véhicule qui invalident le marquage CE d'origine et nécessitent une nouvelle certification".
Première étape obligatoire : l'évaluation des risques
L'équipe d'experts d'IdentPro et de SICK a commencé par une évaluation des risques basée sur la norme EN ISO 12100. Les questions abordées par cette analyse sont les suivantes : Quels sont les risques potentiels pour l'opérateur ou l'employé pendant l'opération ? Quelles sont les choses qui peuvent mal tourner ? Et comment répondre à ces risques ? L'analyse des risques a montré que la fonction de navigation libre nécessitait une technologie de sécurité spéciale allant au-delà des exigences d'un système AGV classique. Cela comprend, par exemple, non seulement une protection à 360 degrés du véhicule, mais aussi la sécurisation et la détection de la charge à l'aide de capteurs. Sur la base de cette analyse complète des risques, les experts ont ensuite élaboré un concept de sécurité.
Assistance à la certification en tant que service indépendant
L'étape suivante a consisté à créer un plan de vérification et de validation : de quelle technologie avons-nous besoin, comment l'utiliser et comment la vérifier ? Ce plan a permis d'identifier le besoin d'un contrôleur de sécurité, qui a pu être mis en œuvre avec le contrôleur de sécurité Flexi Soft de SICK. Daniel Salas précise toutefois : " L'assistance n'était pas fondamentalement liée aux produits de SICK, mais plutôt un service basé sur les normes en vigueur. Nous nous considérons comme un partenaire de conseil qui aide à la certification, quelle que soit la technologie de sécurité utilisée."
Les experts en sécurité sont personnellement responsables
Les processus de vérification qui ont suivi ont été effectués par des experts en sécurité de SICK qui se tiennent continuellement au courant des dernières normes et des exigences du processus de certification CE en suivant régulièrement les formations nécessaires. Daniel Salas souligne : "En signant les rapports de test, ces employés de SICK, en tant qu'experts en sécurité des machines certifiés par le TÜV, assument leur responsabilité personnelle. Les clients peuvent donc faire entièrement confiance à la fiabilité et au haut niveau de validité de cette assistance au processus de certification."
Sur la base de cette évaluation des risques et du concept de sécurité, la conception axée sur la sécurité a été entreprise, englobant à la fois le matériel et le logiciel. SICK a également aidé IdentPro à configurer et à programmer les capteurs liés à la sécurité, ainsi que la logique du véhicule autonome à navigation libre. L'exactitude des fonctions de sécurité a ensuite été testée et confirmée par une vérification et une validation finales. La dernière étape du processus de certification a consisté en un contrôle approfondi de la documentation complète. Ce faisant, les experts en sécurité se concentrent toujours en particulier sur l'exhaustivité et la prise en compte obligatoire de la directive sur les machines.
La patience porte toujours ses fruits
L'ensemble du processus itératif de certification CE de l'AMR d'IdentPro a duré une année entière. Une épreuve de patience pour le patron Michael Wack. Mais il sait que : " Nous n'aurions pas pu mener à bien cette tâche gigantesque en si peu de temps par nos propres moyens. SICK nous a apporté exactement le soutien dont nous avions besoin. Au final, j'ai pu signer le certificat de conformité CE en toute bonne conscience. Et nos utilisateurs nous ont confirmé que les concepts que nous avons développés ensemble fonctionnent de manière remarquable."
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