Automatische Labelerfassung optimiert Betrieb der Gepäckförderanlage am Flughafen Phoenix

Nach drei Jahren Bauzeit hat der Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) im April 2022 eine modernisierte Abfertigungshalle eingeweiht. Mehrere Komponenten wurden integriert, um ein leistungsstarkes, nahtloses Gesamterlebnis für die Reisenden zu schaffen. Mit fünf Systemen zur Detektion von Sprengstoffen (EDS), einer neuen Förderanlage beim Check-in und einer Anlage für den Gepäcktransport verfügt der Flughafen nun über ein zuverlässigeres System, das Gepäck in höchster Geschwindigkeit abfertigt. Automatische Lesegeräte für Gepäcklabels (ATRs) und Abmessung von Gepäck von SICK auf über 2,5 Kilometer Förderbändern tragen dazu bei, dass die Zuverlässigkeit und Kapazität im Terminal gesteigert werden.

Das Ticket zu einem besseren Flughafen

Die neue südliche Abfertigungshalle 1 im Terminal 4 wurde komplett umgebaut. Neben einer neuen Gepäckförderanlage wurden auf einer Fläche von über 12.000 Quadratmetern acht zusätzliche Flugsteige und eine Vielzahl weiterer Annehmlichkeiten für die Passagiere errichtet: Restaurants und Einzelhandelsgeschäfte, Ladestationen, eine Lounge zur gemeinsamen Nutzung und eine Verbindungsbrücke zu den nördlichen Abfertigungshallen in Terminal 4.

Restaurants, Geschäfte und Lounges machen jeden Flughafen attraktiver. Aber alle Vorzüge der Welt bedeuten nichts, wenn Passagiere Stunden am Flughafen verbringen müssen, um mit Mitarbeitern einer Fluggesellschaft zu sprechen und verlorenes Gepäck zu reklamieren. Dank der fortschrittlichen Gepäckförderanlage können am PHX jedoch etwa 10.000 Gepäckstücke pro Tag auf über 2,5 Kilometer Förderband abgefertigt werden – optimale Effizienz am Flughafen.

Laut dem Magazin Airport Improvement „wurden die Design- und Modelloptionen sorgfältig geprüft und eine Gepäckförderanlage geschaffen, bei dem die Passagiere nur Positives in Erinnerung behalten.“

Die Systeme zur Abmessung des Gepäcks und kamerabasierten ATRs von SICK sind Bestandteil des überarbeiteten Designs. An diesem Flughafen wurden die kamerabasierten ALIS Vision-Arrays installiert. Diese ATRs haben konstant gute Leseraten und sind besonders effektiv bei der Detektion von Gepäcklabels, die schlecht gedruckt, durch die Abfertigung beschädigt oder passagierbedingt teilweise verdeckt sind – wie z.B. durch Passagier-ID-Labels und Gepäckbändchen.

Wie können Sensoren bei der Gepäckabfertigung helfen?

ATRs werden dort eingesetzt, wo ein hohes Gepäckaufkommen eine automatische Erkennung erforderlich macht. Dies ist beispielsweise an den Stellen der Gepäckförderanlage der Fall, an denen die Gepäckstücke eindeutig der Röntgenkontrolle zugeordnet werden müssen, und beim Sortierprozess, um die Gepäckstücke auf ihrem langen Weg durch die Gepäckförderanlage automatisch der zugewiesenen Gepäckverladestation zuzuführen.

Bei der Identifikation von Gepäckstücken gibt es immer noch Lücken, vor allem im Transit und im Ankunftsbereich. Aus diesem Grund hat die International Air Transport Association (IATA) den Beschluss Nr. 753 gefasst, wonach Fluggesellschaften, die Mitglied des IATA sind, sich verpflichten, genaue Gepäckinventarlisten zu führen – vom Zeitpunkt der Gepäckaufgabe bis zur Rückgabe an den Passagier.

Um die Anforderungen der IATA-Resolution 753 zu erfüllen, kann SICK die grundlegende Arbeit – das Auslesen der auf dem Gepäcklabel aufgedruckten oder in einem RFID-Tag gespeicherten Angaben – übernehmen. Dies ermöglicht eine lückenlose Verfolgung des Gepäcks. Somit sind die Fluggesellschaften in der Lage, die Kosten für fehlgeleitetes Gepäck zu senken und die Kundenzufriedenheit zu erhöhen.

Die Zusammenarbeit von SICK mit dem Flughafen Phoenix ist nicht das erste Engagement bei einem Airport. Mit vielen Installationen von automatischen Lesesystemen für Gepäcklabels kann sich SICK als einen der Marktführer in diesem Bereich bezeichnen.

Die ersten Systeme von SICK wurden 1990 auf dem Pariser Flughafen Charles de Gaulle in Betrieb genommen. Heute sind diese Systeme von SICK auf den größten Flughäfen der Welt im Einsatz – Atlanta Hartsfield-Jackson, Dubai International, Tokyo Haneda, London Heathrow, Hong Kong International und vielen mehr.

Design für Langlebigkeit

Die Erweiterung wurde gebaut, um dem hohen Passagieraufkommen des Flughafens gerecht zu werden, berücksichtigt aber auch künftiges Wachstum. Die Förderanlage bietet Platz für eine zusätzliche EDS-Anlage und bei Bedarf auch für ein weiteres Sortierkarussell für ausgehendes Gepäck. SICK legt Wert auf dauerhafte Lösungen und leistet gern einen Beitrag zu Projekten, bei denen Wachstum und Expansion erreicht werden sollen - nicht nur in der Gegenwart, sondern auch in der Zukunft.

„Die ATRs von SICK sind seit 2007 ein wichtiger Bestandteil der Gepäckförderanlage am PHX. Es war uns eine große Ehre, von G&S Conveyor und der Stadt Phoenix den Zuschlag für die kamerabasierten ATRs und die fortschrittlichen Gepäckdimensionierungssysteme für diese wichtige Erweiterungsmaßnahme im Südwestbereich des Flughafens zu erhalten. Dieses neue Gepäckabfertigungssystem wird noch viele Jahre lang Gepäck mit hohem Durchsatz verarbeiten und wir freuen uns darauf, den Airport weiterhin zu unterstützen“, so Tom Gebler, Account Director von Airport Systems.

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